风琴式桥梁伸缩缝安装注意事项：

1伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。

2出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。

3伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量增加焊接点与焊接长度，以延长伸缩装置的使用寿命），放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。

4完成上述工序后，安装必要模板，以防止沙浆流入伸缩缝内，然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。

5砼初凝后，拔掉模板，及时清楚伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。

公路桥梁伸缩缝的特征之一是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内，可确保完全防水。同时，只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。在边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，且公路桥梁伸缩缝“V”型结构能起到自行清除泥沙的作用。密封条既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移。相比之下，伸缩缝的漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。公路桥梁伸缩缝在施工时，预留槽口的同时，做好钢筋的预埋工作。比如：对于D80B型毛勒缝，位于空心板梁及桥台背墙部分，则预埋16“冂”形光圆钢筋，位于护栏座部分则同D160B型毛勒缝一样，预埋16“门”形直角光圆钢筋，所有预埋钢筋必须按设计要求布置，并且具备可焊性

风琴式护栏伸缩缝是位于预制梁的两梁相接处，常规情况下视梁长按间距10m左右设置；当梁体为现浇梁时，则在桥台处设置伸缩缝，然后沿桥长方向每隔10m左右设置一道伸缩缝。如果桥形较复杂，还应根据实际情况作调整。由于它多暴露于大自然中，一起它设置在梁端结构单薄部位。这样会经常形成伸缩缝的损坏，对我们的出行和桥梁的质量带来影响。会出现的缺陷有：软性防水材料如沥青砂或聚胶泥等老化、掉落；伸缩缝凹槽填入其它硬物，不能自在变化；锌铁皮上压填的铺装层如水泥混凝土或沥青混凝土等开裂、剥离；伸缩缝上后铺压填部分发作沉陷，高低不平；由于墩台下沉，出现异常的伸缩，车辆行驶时出现冲击及噪声。

风琴护式护栏橡胶伸缩缝 ：它的结构比较复杂，只要在温差较大的区域或跨径较大的桥梁上才选用。钢弹性缝也适宜在斜桥上运用。

风琴护式护栏橡胶伸缩缝：它是以橡胶带作为跨缝资料。这种弹性缝的结构简略，运用便利，作用好。在变形量较大的大跨度桥上，可以选用橡胶和钢板组合的弹性缝。

桥梁伸缩缝设置方法及步骤:

　　在设置伸缩缝,铁路和桥面铺装是断开连接。进行施工和安装方便,组件本身应该有足够的强度,应该坚决与桥面铺装,特别注意,伸缩缝附近的铁路结构相应的自由变形,近年来,由于国内桥增加交通压力,所有桥梁伸缩缝出现许多问题:

　　1。由于桥流量不断增加,特别是重型车辆的增加,车辆桥梁伸缩缝的影响明显增加。

　　2。由于桥梁在设计的原因,比如桥面板刚度不足,扩张量计算不准确等。

　　3. 桥的施工原因,伸缩缝的施工过程中没有严格按照伸缩机制建设的施工工艺技术标准和安装过程。

　　4。因为异型钢橡胶伸缩缝损坏主要是由于橡胶的老化,缝在残留不清楚时间,也是一个原因损坏的橡胶条。伸缩缝安装导致混凝土的裂缝,损坏是由于交通,混凝土表面和超载车辆的安装更有凝聚力不好引起的沥青路面。建议安装混凝土损伤的修复,更换橡胶止水带破裂;与此同时,建议加强伸缩装置的日常管理,维护。