桥梁40-80伸缩缝型钢，强度高。型钢为齿型结构，增加了伸缩量，提高了行车平稳，适用于高速公路及城市道路的桥梁伸缩缝，并能较好地适应桥梁的纵向位移。此种伸缩缝的伸缩量为0～120mm，介于80mm与160mm的伸缩量之间，避免使用伸缩缝的伸缩量为80mm的伸缩装置而造成行车不平稳，以及采用伸缩量160mm的伸缩缝而增加工程造价的问题

     桥梁伸缩缝产品特点：建筑高度低，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性，舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm，伸缩量小于等于80mm的各种桥梁，既方便旧桥梁伸缩缝更换，又可供新桥梁修建选用。

80型桥梁伸缩缝采购存放 按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。

80型桥梁伸缩缝的施工与浇筑 施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏

我们通常将桥梁伸缩缝简称为伸缩缝,或者桥梁伸缩装置.桥梁伸缩缝需要根据不同桥梁的结构、形状、长度等情况而设计,因此每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品,以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤. 伸缩缝又称温度缝,是建筑工程常用名词之一.其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂缝.其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙,将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开,建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小,不必断开.伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米,缝内填保温材料,两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定.

伸缩装置设计力 (1)施工人员在对80型伸缝装置选型时，很容易不按照工程实际情况进行选择，以致工程施工质量会受到影响。这是因为桥梁施工设计工作者没有全而了解整个80型伸缩缝装置的真实性能，加上对桥梁工程的实际调查情况没有做到位，这就使得他们的施工操作很难满足工程施工时的实际技术所需;当然也有可能是因为在计算F80型桥梁伸缩缝伸缩量时不够jing准，忽视了外界温度可能会给安装伸缩装置造成影响，仅仅按照伸缩量计算值来确定产品的形式以及规格。 (2)在桥梁施工设计中，没有对伸缩装置两边的后浇混凝土以及铺装层的材料等各项指标提出明确要求或者规定。通常在设计伸缩装置时，过渡段所采用的混凝土应该高于C40混凝土，然而因为混凝土自身厚度不够、体积又过小，又会受到预埋件所处位置的干扰，使得工程施工难度加大，从而会降低过渡段所使用混凝土的锚固作用，F80型桥梁伸缩缝如果不及时采取措施进行处理还会影响到整个预埋件的锚固质量。 (3)现今很多城市道路桥梁的伸缩装置都会采用锚固力一法进行施工，也就是把锚固件放到混凝土铺装层里而。因为F80型桥梁伸缩装置木身跟卞梁以及桥台上的锚固相连接地力一比较少，一旦行驶车辆的荷载力过大，不仅会使得伸缩装置出现开焊以及脱落现象;还可能导致荷载力传递不便，从而引发混凝土自身粘结力失去效应，削弱了锚固作用。