桥梁伸缩缝的设置方法及步骤

　　在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。要使施工和安装方便，其部件本身要有足够的强度外，应与桥面铺装牢固连接，特别注意的是，在伸缩缝附近的栏杆结构也要能相应地自由变形，近年来，由于国内桥梁的的通行压力不断加大，所有桥梁的伸缩缝出现很多的问题：

　　1.由于桥梁上的交通量不断的增大，特别是重型车辆的不断增多，对桥梁伸缩缝的车辆冲击力明显加大。

　　2.由于桥梁在设计方面的原因，如桥面板刚度不足，伸缩量计算不准确等。

　　3.在桥梁的施工方面的原因，如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。

　　4.由于异型钢伸缩缝橡胶条破坏主要是由于橡胶老化引起的，缝内残留物不及时清理，也是橡胶条破坏的原因之一。伸缩缝安装导致混凝土开裂、破损是由于交通量大、超载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。建议对安装混凝土破坏的予以维修，橡胶止水带破损的更换;同时，建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。

首先介绍的是楔进式多点连续顶推方法，施工的优点有：可以保证对临时墩水平力的良好控制，适合在竖向成桥线型中对存在变化的桥梁进行顶推。在技术角度上，需要解决顶推设备同钢槽之间的额传力，以及顶推循环过程中钢槽梁的搁置。但是这一设备在加工中有着较大的难度，尤其是在楔形块的加工中，精度要求比较高，造价较为昂贵。

其次是拖拉式多点连续顶推方法，主要是借助设置在临时墩上的千斤顶对钢绞线进行推拉，在梁端的拖动中向临时支墩顶设置中的滑道上进行滑移，直至整个结构安装到位。采用这一方法的主要优点有：竖向成桥各个支点的受力是不均匀的，水平范围上存在一定的力，在顶推的过程中，每个墩点的摩擦力会在承受的竖向荷载变化中产生变化，需要依据摩擦力的大小调整牵引力的大小，避免出现水平载荷过大的现象，充分保证泵站调压的独立性。这一工艺对钢梁结构的强度要求比较高。

鉴于桥梁检测工作难度较高、技术复杂、工作涉及面广，只有采用先进的检测设备才能大大提高检测的工作效率和精度，同时也是确保检测工作安全进行的必要保障。
随着科技的发展，桥梁外伤无损检测仪器如裂缝测宽仪、裂缝测深仪、混凝土碳化深度测试仪、混凝土碳化深度测试仪、数显回弹仅、钢筋保护层及直径测定仪、钢筋锈蚀仪、非金属超声波仪等已经成为桥梁检测的常用工具。但是，这些仪器要准确地测量则需要在一定的检测距离之内，而要近距离观察和测量桥梁，特别是大中型桥梁和跨河道的桥梁的梁底桥台、桥墩、支座及上部结构等部位，多采用在桥梁的下方或在船上搭架，检测人员在架上工作的方式来进行。这种检测平台明显存在以下问题：机动性能差，检测范围小；成本高、耗时长；交通影响大；安全度较小等。

进行桥梁检测工作，除了有先进的检测仪器，还需要先进的检测平台，使用现代化检测手段，才能安全、准确、高效地完成桥梁检测的任务。

桥梁检测车是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，配合桥梁检测仪器，适用于预防性检测检查和桥梁病害维修的专用作业车。主要分为桁架式和吊斗式(也叫折叠式)两种。它可以随时移动位置，能安全、快速、高效地让检测人员进入作业位置进行流动检测或维护作业。其主要功能是对桥梁结构进行全面检查、修理和维护，包括对大桥主梁梁底裂纹检测和全桥支座等构件的检查养护，同时还可对桥下管道和电缆进行安装和维护。

桥梁伸缩缝位置及作用是每个参与桥梁伸缩缝施工的人都应该注意的，并且要在施工过程中时刻谨记，做好自己的事，完成每个细节的部署。桥梁伸缩缝位置及作用和大家说一说。

在桥梁结构设计中，桥梁伸缩缝通常是在桥的两梁端与桥台之间以及每5孔为i联的墩顶上设置的伸缩装置，它是桥梁构造的一部分，其作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，通过自由伸缩保证桥面与路面、桥面与桥面之间的良好衔接。

它是桥梁结构的薄弱位置，是承受zui大动力荷载的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，因此伸缩缝的施工是公路桥梁建设中的一项极其重要的项目，其施工的质量好坏、能否进行科学、及时的养护，将会直接影响到日后行车的平稳性、舒适性、安全性以及桥梁的服务质量和使用年限。