目前我国的公路运输正向着向高速、重载、耐久、舒适和养护方便的现代化运输发展，具有防水、防尘、防滑、防腐、防噪音等“五防”功能的梳齿型桥梁伸缩缝装置就能适应这种发展的要求。
    梳齿型桥梁伸缩缝装置特点：
      1.钢齿型梳齿型伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。
      2.梳齿型伸缩缝建筑高度低。梳齿型伸缩缝在桥面铺装层高度内就能安装，不需要梁体内预留槽口，大大方便了设计和施工。
      3.该伸缩缝适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩装置的更换特别适宜，是模数式大位移伸缩缝(装置)是无法替代的。
      4.汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。
      5.该伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸。
      6..该伸缩缝造价低。价格比模数式大位移伸缩装置可节约20%左右。
    异型钢梳齿形桥梁伸缩装置，是在较宽的挤出成型的钢梁工作面上，机械加工成相对的梳齿状，侧面再焊接锚固钢板、锚筋制成的伸缩装置，适用于伸缩量小于120mm的公路桥梁工程。

桥梁伸缩装置安装工艺
  伸缩装置的施工安装质量是保证伸缩装置使用效果和使用寿命的关键环节。为了确保伸缩装置的安装质量，充分发挥伸缩装置的设计性能。我公司参照交通

部（JT/T327-2004）标准制定如下工艺，望施工单位在安装过程中严格按照本工艺进行施工。
  安装原则：
 为确保伸缩装置与桥面的平顺性，一致性。建议伸缩装置的安装应在桥面铺装完成后进行。
 模数式桥梁伸缩装置，其锚固结构是在型钢（边梁）上焊接锚固筋，尽管锚固筋的结构形式多种多样，目的都是为了将伸缩装置可靠的锚固在梁体或桥台中，

所以安装伸缩装置的关键就是用横穿筋或辅助筋（搭接短钢筋）将预埋筋与锚固筋连接起来，也就是说横穿筋与预埋筋及锚固筋的交叉点出都点焊牢固，或辅

助筋（搭接短钢筋）与预埋筋及锚固筋的搭接点处点焊牢固。

伸缩装置施工安装质量是保证伸缩装置使用效果和使用寿命的关键环节，安装单位以注意以下事项：
  一定要按照设计图纸提供的尺寸，核对施工完的梁、板端部及桥台处安装伸缩装置的预留槽尺寸，预埋锚固钢筋是否与梁、板、桥台可靠牢固，两端梁、板与桥台可靠锚固，两端梁、板与桥台间的伸缩缝是否与设计值一致，若不符合设计要求，必须shou选处理，满足设计要求后方可安装伸缩装置。
  施工过程中要防止破坏已切开的预留槽边缘，否则重新切割，以保证切割缝的整齐、平整。
  伸缩装置由于超过运输长度而分段运输到工地的，则必须在现场将型钢焊接起来，焊接后型钢顶面要磨平，焊接过程中不得在型钢上任意施焊，以防止型钢产生变形。
  伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内混凝土打毛并清扫干净，吊装时应按照工厂表明的吊点位置起吊，必要时可作适当加强，以确保安全可靠。
  安装时，伸缩装置的中心线与桥梁中心线应相重合，伸缩装置（顺桥向的宽度值）应对称放置于伸缩缝的间隙上，然后沿桥面横坡方向，每米一点测量水平标高，并用水平尺或板尺定位，使其顶面标高与设计高相吻合后垫平，随即穿放横向联接水平钢筋，然后将伸缩装置的异型钢梁上的锚固筋与梁、板或桥台上预埋钢筋两侧同时焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到已确定的安装气温时，将另一侧锚固钢筋再全部焊牢，并放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已产生效用。
  浇注混凝土前，在伸缩缝间隙处，应用泡沫塑料板将间隙填塞，防止浇注混凝土时把间隙堵死，影响伸缩，然后安装必要的模板。在混凝土预留槽内浇注C40环氧树脂混凝土或钢纤维混凝土，也可用c50高强混凝土填充捣实，并防止混凝土渗入模数式伸缩装置位移控制箱内，也不应许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上。如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。
  待伸缩装置两侧预留槽混凝土强度满足设计要求后，方可能开放交通。