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乌海市D80型桥梁伸缩缝图纸

桥梁伸缩缝是连接梁与路的重要结构部件,是较易受到破坏而难修的部位。桥梁伸缩缝是热轧整体成型的,主要分为异型钢、锚固钢环、防水密封胶带、预埋竖向钢筋、横向分布钢筋。

  桥梁伸缩缝是连接梁与路的重要结构部件,是较易受到破坏而难修的部位。桥梁伸缩缝是热轧整体成型的,主要分为异型钢、锚固钢环、防水密封胶带、预埋竖向钢筋、横向分布钢筋。

  桥梁伸缩缝更换安装原则:

  (1)保证公路正常通行,半通行半施工,施工的时候把伸缩缝分成两段,后期在进行焊接。

  (2)伸缩装置安装应该保持与原路面一致平整。

  (3)使用高标号钢纤维混凝土可以让伸缩缝混凝土抗磨。

  (4)保证交通尽快能使用可以在混凝土中加入快速补强剂。

  (5)新旧混凝土方面处理**好加上界面涂抹水泥砂浆粘合剂。

 桥梁伸缩缝就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变,以及荷载作用下,在该处的变位能够实现,而不产生额外的附加内力,并能保证行车平顺。

     通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台,以及各联(孔)上部结构衔接处。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置,栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位,避免拉裂;在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设,防止雨水侵蚀承重结构。

     如采用敞口式的桥梁伸缩缝,还应考虑便于清除污物,并在缝下设置截水和引水装置,使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝,在道碴桥面中,应考虑防止道碴坠落缝中的措施。
 
     性能特点:对于伸缩缝的伸缩量的确定好坏,直接影响对产品规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到使用效果。
 
      所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性注:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀。

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的请求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。请求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自在伸缩,结实牢靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能避免雨水和渣滓泥土渗入阻塞;装置、检查、养护、消弭污物都要简易便当。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

    桥梁伸缩缝的作用在于调理由车辆荷载和桥梁建筑资料所惹起的上部构造之间的位移和联合。斜交桥的伸缩安装一旦被毁坏,将严重影响行车的速度、温馨性与平安,以至形成行车平安事故。

    梁伸缩缝安装由于设置在梁端结构单薄的部位,直接接受车辆荷载的重复作用,又多暴露于大自然中,遭到各种自然要素的影响,因而,伸缩安装是易损坏、难修补的部位。伸缩安装产生破损的缘由是多方面的主要有:

1、设计不周

    设计时梁端部未能谨慎思索,在重复荷载作用下,梁端破损惹起伸缩安装失灵。另外,有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,招致伸缩安装破损。

2、伸缩缝安装本身问题

    伸缩安装自身结构刚度缺乏锚固的构件强度缺乏,在营运过程中产生不同水平的毁坏。

对伸缩安装的后浇压填资料没有认真看待、精心选择,致使伸缩安装营运质量降落,产生不同水平的病害。

4、伸缩缝的施工与浇筑

    施工过程中,梁端伸缩缝间距没有按设计请求完成,人为地放大和减少,定位角钢位置不正确,致使伸缩安装不能正常工作。这样会呈现下列状况:由于缝距太小,橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大,荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性,会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢,产生了另一类型的跳车。施工时伸缩安装的锚固钢筋焊接的不够结实,或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象,给伸缩缝自身形成隐患;施工时伸缩安装装置的不好,桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好,运用过程中,在重复荷载作用下致使伸缩缝损坏。


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