聚硫密封胶与胶条相接触的水泥面须平整，不能有凹凸不平的现象。因胶条比重比水泥轻，胶条安装时定位须牢固，防止胶条漂浮错位导致漏水。不能先留缝后嵌条，应将胶条定们牢固后内埋密实不得裸露。剑锋止水条不可在空气中长期裸露，应放在干燥通风的仓库中，避免强光曝晒。
前两年由于天然橡胶价格的大幅下滑，使得橡胶行业整体盈利水平，吸引力行业内外企业加大投资力度，行业结构性严重过剩已使行业整体开工率水平不断，竞争激烈程度加剧，聚硫密封胶厂家这两年在不断调低产品价格，企业间的竞争已呈现出价格战的趋势。
聚硫密封胶使用注意
双组份聚硫建筑密封胶符合国标规定的技术指标标准：JC/T483-2006 其主要的物流性能密度1.6吨每个立方米，表干时间小于或等于24小时，适用期小于等于2小时，弹性恢复率大于等于70%，拉伸模量小于等于0.4兆帕。
双组份聚硫密封膏运输、储存与包装：小包装为25公斤/件，AB配套（共6桶，其中A组5桶、B组5袋为一桶） 本产品不易燃，无危险的产品，可按照一般的非危险品的运输，运输中严防日晒雨淋，禁止接近热源，防止碰撞挤压，保持包装完好无损，本产品储存于阴凉、干燥、通风的仓库中，在不高与27度的温度条件下，自生产之日起，储存期为6个月。
现在市场上双组份聚硫密封膏的密封结构主要有胶条法和胶接法。胶条结构的主体资料是丁基或聚异丁烯胶，胶条在加热、加压条件下在玻璃上构成一个非化学粘接表层，导致耐温度交变功能、耐候功能差；再者，胶条为热塑性体而非弹性体，因而抗位移变形才能很差。从实际使用效果看，中空玻璃漏气、漏水现象严峻，因而胶条结构的中空玻璃会逐渐被淘汰。胶接法密封结构主要有单道密封与双道密封，因为双道密封的中空玻璃的耐久性和密封寿数较单道密封的要长，所以现在双道密封的聚硫密封胶占商场主导地位。丁基胶在几种常用胶中的水气浸透率低，通常被用作第yi道密封，起阻隔水气、避免空气和惰性气体进出中空玻璃空腔的效果；第二道密封胶常用聚硫胶、聚氨酯胶和硅酮胶，主要是将玻璃和距离条粘结成一中空玻璃全体、避免气体走漏、弹性康复并缓冲边部应力，并对避免水气浸透起辅助效果。关于建筑门窗用中空玻璃应选择丁基-聚硫系统（丁基胶作内层密封、聚硫胶作外层密封）或是环保型的聚氨酯系列密封胶。
双组份聚硫防水密封胶，也叫做聚硫建筑密封胶/膏，无论民用还是工业防水密封，都少不了它的身影，为何如此受欢迎？
双组份聚硫密封胶主要有下面这六点优势：
l、粘结性，双组份聚硫防水密封胶对水泥、钢铁、玻璃、木材、天然石材等都有较好的粘结性。一般建筑及水利工程上宜使用低模量、高伸长的聚硫密封胶，其粘结强度≥0．2Mpa，伸长率≥300％。
2、耐水性，对海水、自来水、蒸馏水的作用是稳定的，相比之下对海水的重量变化很小。
3、双组份聚硫防水密封胶不耐浓酸、碱。但对稀的无机酸、碱及各种盐类还是稳定的。
4、聚硫密封胶热老化性能很好，可长期在-40℃～120℃的条件下工作。
5、双组份聚硫密封胶耐辐射性能良好，聚硫密封胶耐r_射线的性能非常好。
6、双组份聚硫密封胶无毒性，虽然液体聚硫密封胶有点臭味，但固化后逐渐被填料所吸附效果出色的。
双组份聚硫密封胶的应用：
1.粘接密封面应致密、结实、干燥、清洁不得有水份、油污、尘土等。
2.将尖嘴切至符合要求，用尖锐利器将出胶口内封铝膜捅开。
3.装入注胶具，将胶挤入需要密封处。
4.需要刮平表面时应在表干之前进行可用竹片蘸肥皂水抹平。
双组份聚硫防水密封胶破坏原因浅析
（1）密封胶质量不符合相关标准的要求，或者满足标准要求但不能满足工程实际应用情况的要求；如长期在阳光下暴晒的密封胶需要加强其抗紫外线辐射能力；长期在污水或静水中浸泡的密封胶需要进行抗霉菌处理，否则很容易引起密封胶的破坏。
（2）由于密封胶不可抗拒的外力作用造成的破坏，如利器刺穿、混凝土板块开裂等。
（3）由于搅拌不均，密封胶不能很好的固化造成的破坏。
（4）由于界面没有清理干净，导致的大面积单面开裂。
（5）由于涂胶深度不够引起的破坏。
近年来，越来越多的建筑工程施工缝或者变形缝的密封防水都用到双组份聚硫密封胶，其密封防水效果在实际应用中得到了市场的充分肯定。由于其良好的物理化学性能被广泛应用于各种施工环境。但“三份材料，七份施工”，工程中防水，防渗漏密封问题直接关系到整个工程的质量优劣，若出现渗漏将会带来巨大的经济损失和社会效益损失。所以在各种防水，防渗工程前必须结合自身特点制定相应的科学合理的使用方案和验收方法。
结合路面接缝失败的现象分析，聚硫建筑密封胶的性能是至少要满足三个方面的要求的,密封良好是防止渗漏的关键的因素，而良好的粘结性是保证密封性的先决条件，其次由于混凝土以及沥青等路面材料的抗拉性能是比较差的，路面接缝变化是比较大的，所以说要求聚硫建筑密封胶具有低弹性模量，高位移能力，这样就能降低内应力了，防止脱粘或者是开裂，由于路面是长期暴露于风吹日晒，雨雪侵蚀，冬季低温可以到零下四十度。根据道路实际的工程施工经验夏季高温可以达到七八十度的。
