双向和单向活动支座设备时，要特别留心检查聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板的首要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致。支座中心线应该与主梁中心线重合或平行，单向活动支座设备时，顶板导向块和中间钢板的导向滑调应该坚持平行。

    穿插视点不大于在桥梁实施系统转化要切开临时锚固设备时，要采用隔热办法，这样可以防止损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。设备完毕检验合格后，撤消连接构件，设备防尘围板。盆式支座设备前应拆箱作面检查及进行清洁。除掉油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面使用丙酮或酒仔细擦拭洁净，支座其它各件也应擦拭洁净，支座内不得涂刷防锈油。

    支座除标高有必要契合规划要求外，为保证支座的使用功用，须保证三个方向的平面水平。支座上、下各部件纵横向有必要对中，或因为设备时温度与规划温度不同，支座纵向上下各部件错开的间隔有必要与核算值相等。支座中心线与主梁中心线应重合或坚持平行。接连桥梁实施系统转化时，有必要在支座和硫磺水泥浆块之间采用隔热办法，避免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。

  桥梁支座是衔接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）牢靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实践受力状况与计算的理论图式相符合。架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。

    桥梁支座的安置首要和桥梁的结构方式有关。一般在安置支座时需要考虑以下的基本原则：上部结构是空间结构时，支座应能一起习惯桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形。

    支座有必要能牢靠的传递垂直和水平反力。支座应使由于梁体变形所发生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束。铁路桥梁一般有必要在每联梁体上设置一个固定支座。

    当桥梁坐落坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上。当桥梁坐落平坡上，固定支座宜设在首要行车方向的前端桥台上。固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方。在同一桥墩上的几个支座应具有相近的滚动刚度。接连梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。

 桥梁伸缩缝在出产完毕后都是依照客户要求分段，在物流运送等环节进行吊装时都有专人担任，防止放置不平、压重物导致变形。但是桥梁弹性缝运抵工地后库管人员也要相同留意放置方法，防止弹性缝发生变形后影响设备质量，因为一旦呈现桥梁弹性缝变形，在工地条件下进行矫正是很困难的。

    依照规划图纸提出的不同类型、长度、密封橡胶件的类型及设备时的宽度等要求进行弹性设备的购置和设备，不同商标和类型的弹性设备均由专门的出产厂家成套供应。弹性设备预先在出产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。

    设备好的弹性设备在出厂前、出产厂家按图纸要求的设备尺度，用夹具固定，以便坚持图纸需求的宽度并分别标出分量、吊点方位。若组合式弹性设备过长受运送长度束缚或其他其他原因时，经监理工程师赞同，在工厂试组装后，能够分段组装运送，但模数式弹性设备必须在工厂组装。

    用于该分项工程的弹性缝材料均按计划进场，弹性设备运到工地存放时均垫设高度距地上至少30cm并用彩条布覆盖好，保证其不受损坏，满意开工的要求。桥梁弹性缝指的是为满意桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接方位上设置弹性缝。

    要求弹性缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能安闲弹性，健壮可靠，车辆跋涉过期应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和废物泥土进入阻塞；设备、检查、保护、消除污物都要简易便利。在设置弹性缝处，栏杆与桥面铺装都要断开