在过去，要想完成外贴式橡胶止水带防水、保温、隔热等多种功用，必需分两步走，先做保温层，再做防水层，施工工序多达7～8道，本钱造价高，节能效果不理想，以至还存在易燃、漏雨渗水、脱层开裂等风险。为此，公司针对传统桥梁资料及施工做法停止改良创新，应用轻骨料、高保温性、不熄灭、寿命长的防水保温资料，胜利完成阻燃、保温、防水一体化，节约了施工工期，根绝了防水层普遍存在的窜水现象。
同时，经过改动资料比例，将传统保温施工工序烦琐为4道工序，即黏结外贴式橡胶止水带防水层、防水保温找坡层、防水保温层和防水维护层，有效提升屋面抗裂性能和变形才能，施工速度快、综合本钱低。

通常我们是采用中埋止水带与水面之间或之前的防水方案，中埋止水带超前止水的方法很多。需要注意的是，地下室部分的施工组织设计审查应有设计单位参加，以便在基坑开挖、垫层浇筑前，就确定一个完整的超前止水的实施方案。
　　否则，施工中途发现超前止水方面有问题才提出设计修改要求，会影响整个止水方案的完整性与合理性。超前止水还应贯穿在整个工程的全过程之中，直至回填土完成。主要应采取适当措施，防止地表水、养护水及垃圾杂物落入，必要时应结合地下室平面排水系统的设计，在底板后浇带附近设置集水坑，便于中埋止水带浇筑前的zui后清理。不采用超前止水时，也应设置集水坑，可按上述方法设在地下室内，也可作为临时设施，设在地下室外。

　　由于中埋止水带应设在受力和变形较小的部位，间距宜为30～60m，宽度宜为700～1000mm。中埋止水带可做成平直缝，结构主筋不宜在缝中断开，如必须断开,则主筋搭接长度应大于45倍主筋直径并应按设计要求加设附加钢筋中埋止水带的防水构造。中埋止水带需超前止水时，中埋止水带部位混凝土应局部加厚，并增设外贴式止水带。

橡胶支座在使用中出现问题：
1、对于橡胶支座型号选型不对。如果实际承载力大于橡胶设计承载力，支座安装后会出现变形。这种情况下建议请设计院重新计算支座承载力并重新选型安装；
2、支座安装问题。如果梁体安装后，梁体本身转角等超过设计或安装错位等，也会出现变形。通过调整梁体各部标高、增加斜垫块等技术措施解决，无论采取哪种措施，建议都经现场设计代表批准为好；

3、可以橡胶支座型号选择不合理及支座本身可能存在原因，建议重新进行支座实体检测。如重新检测支座的确不合格（抗压、抗剪、老化等），则可能厂家送检产品与实际生产产品不符。应立即更换橡胶支座的型号或规格。

  橡胶支座是桥梁结构的一个重要组成部分，也是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，是直接影响桥梁寿命与行车安全的关键。橡胶支座在我国应用的近三十年间，经过研究与提高，在桥梁工程上得到了广泛应用，对提升桥梁的使用寿命和行车舒适性及安全性提供了可靠保证。橡胶支座就其本身技术而言在我国已成熟。但是，一个完善的技术具体到应用过程中，还应本着科学合理选型，橡胶支座生产厂家严格制造工艺，正确安装使用三要素并举的原则，才能充分体现其技术应具备的功能。橡胶止水带厂家告诉您随着现代经济的发展，一般公路和高速公路修建越来越多，橡胶支座在公路中的使用频率也越来越高，而因橡胶支座产生质量和安全问题的现象，也就是异常现象也不断出现