橡胶支座等强度抗剪立柱结构，能有效反抗水平剪切力和转角实验扭矩，整机刚度大，大挠度不超越0.5mm;起浮油缸与剪切油缸构成同步随动剪切实验系统，全数字盯梢测量试样变形，自动控制起浮油缸位移，快速调整水平剪切作用力，自动修正实验过程数据，实验精度高。

    该项目实验机可进行板式橡胶支座抗压、抗剪弹性模量实验、转角实验、冲突系数实验、抗剪粘结强度实验、抗剪老化实验、极限抗压强度实验以及盆式、球型支座冲突及滚动等各种实验，可对不同类型不同规格试样进行受压、压剪、转角等单向作用力或组合作用力等力学特性实验。

    近年来我国交通工作发展迅速，桥梁作为我国重要社会基础设施的地位愈显突出，在国民经济和居民日常生活中发挥着重要作用。橡胶支座是桥梁结构的重要组成部分，直接影响桥梁的使用寿命和结构安全，其间，板式橡胶支座由于其具有结构简略、性能可靠、装置替换便利、造价低一级优点，被广泛应用于公路、城市桥梁建设中。

关于桥梁伸缩缝的弹性量的断定好坏，直接影响对产品规范选定，若弹性量选择不合理，就直接影响伸产品的运用效果，一起选择公路桥梁弹性缝时还应考虑梁、板间弹性设备空地量大小，以保证弹性缝设备与梁、板两头有充沛锚固，才华到达zui佳运用效果。

    所以在选择弹性缝的规范时，一定要留满足余量，才华保证弹性缝的运用效果和耐久性注：GQF-MZL型模数式弹性设备的出色特征是将弹性的承重结构和位移控制系统分隔，二者受力时互不搅扰，分工清晰，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。

    究竟是怎样一回事呢？现在一些中等偏上的桥梁都是由规划院规划图纸，依据桥梁的不同结构设备不同类型的桥梁弹性缝，可是关于一些中小型桥梁或许旧桥改造，有一部分桥梁是没有图纸的，只能把损坏的弹性缝抠出来，留下了空槽，许多客户不知道自己需求什么类型的桥梁弹性缝，关于这个问题咱们应该怎样处理呢？

    其实关于这个问题，处理起来并不能难，假设客户对这方面不是很了解又没有图纸进行参看的情况下，主张客户把弹性缝原有的槽深跟槽宽量一下，咱们会依据这两个数据推算出您究竟运用什么样的弹性缝。

    桥梁伸缩缝替换施工工艺及设备进程桥梁伸缩缝替换是桥梁守时保护的一方面，一是为了车辆平稳的行进，二是延伸桥梁的使用寿命。看伸缩缝的损坏程度，假如有必要主张全换，假如有一部分可以持续用应该选用半通车半施工情况。

    就是用钩机把混凝土翻开，要不伸缩缝及其锚固筋都得从混凝土抠出来，之后就可以进行从头设置槽的宽度跟深度，之后就跟di一次设备伸缩缝相同了。

    开槽和预埋锚筋施工单位按照规划图，在梁与梁、梁与台处预留设备弹性设备的预留槽和预埋好锚固钢筋，锚固钢筋应与梁端或桥台锚结结实并应契合施工标准要求。（对沥青混凝土桥面，好先摊铺混凝土，抵达必定强度后，按规划弹性设备标准放样，切开已摊铺混凝土（一般深度为铺装层2/3左右），预留弹性设备预留槽清洗弹性设备吊装就位前，应将预留槽内混凝土打毛，清洗洁净。

    调直调平调整好设备空地，将设备对准桥梁弹性逢就位，以桥面标高、弹性逢中心线为准，进行调直调平，使弹性逢中心线与桥梁弹性逢中心线对正，差错zui大不能超过10mm,并保证标高、桥面横坡与桥面相吻合。

    浇筑混凝土和保护再次检查弹性设备的平整度（差错不大于2mm）、中线方位、缝隙是否契合要求，经修正后，设备必要的摸板，按规划要求，在预留槽内浇筑大于C30的钢纤维混凝土，振捣密实，一起，防止混凝土进入弹性设备位移操控箱内和溅填在密封橡胶带缝中和表面上，假如发作此现象应立即根除，然后进行保护。