防大雨应急措施：①及时收听天气预告，控制雨天降临的信息。②对易发作风险地段停止提早防预，假如地势低，易集水，为保证基坑不被灌水停止砌砖构成挡水围堰；为保证不受泥浆冲刷已清出的基底于开挖段坡脚处设截水沟，并于水沟后设砂袋停止围挡；为保证箱体不受泥浆冲刷，于回填土坡脚处2m远设挡土墙。
　　下面详细阐明在雨季中地铁明、暗挖段中中埋式橡胶止水带的施工措施
　　(1)基坑开挖过程中随挖随设置基坑周边排水沟及集水井,坑内积水经沉淀后沿水沟流入大口井中抽出。
　　(2)基坑集水井每施工段设置2个,间距约15m。
　　(3)空中排水沟沿冠梁外边设置,断面尺寸0.3m×0.2m,自西向东排入市政污水井。
　　(4)空中排水沟内水在排入市政污水井前先排至洗车台沉淀池内,经沉淀后将清水排入污水井,所沉淀的淤泥定期清算由泥浆车运走。

在过去，要想完成外贴式橡胶止水带防水、保温、隔热等多种功用，必需分两步走，先做保温层，再做防水层，施工工序多达7～8道，本钱造价高，节能效果不理想，以至还存在易燃、漏雨渗水、脱层开裂等风险。为此，公司针对传统桥梁资料及施工做法停止改良创新，应用轻骨料、高保温性、不熄灭、寿命长的防水保温资料，胜利完成阻燃、保温、防水一体化，节约了施工工期，根绝了防水层普遍存在的窜水现象。
　　同时，经过改动资料比例，将传统保温施工工序烦琐为4道工序，即黏结外贴式橡胶止水带防水层、防水保温找坡层、防水保温层和防水维护层，有效提升屋面抗裂性能和变形才能，施工速度快、综合本钱低

       垂直缝底部铜橡胶止水带一端与周边缝底部铜止水带连接，另一端与防浪墙水平缝的铜止水带连接，形成完整的底部止水系统。
    为了增加周边缝止水的可靠性及防止渗水绕渗，超过lOOm坝及垂直缝无顶部塑性填料止水，在周边缝附近应设一道止水带，一端与面板底部止水相连接，另一端与周边缝顶部塑性填料止水连接，形成封闭的止水系统。
     垂直缝W型铜止水带的尺寸系引用塔斯马5尼亚水电局及国内一些工程的尺寸要求。
     砂浆垫的作用是支承W型铜止水带和侧模，是控制面板尺寸的基础。垫层料是无黏性材料，在其上挖槽后作砂浆垫，砂浆垫的厚度不宜侵占面板厚度，也可以研究把砂浆垫直接浇在坡面上，天生桥、塞格瑞多和巴塘艾坝就是这样设计和施工的。

中埋式橡胶止水带主体结构防水设计遵循“以止水带防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。强调结构自防水首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力。

为此应采取有效技术措施，保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部结构的防水措施。

针对成都地区的气候，附加防水层应吸取国内外类似工程结构防水的经验，以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保防水目的。车站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。

车站的风道、风井防水等级为二级，顶部不允许渗水，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000，任意100m²防水面积上湿渍不超过3处，单个湿渍的zui大面积不大于0.2m²。

中埋式橡胶止水带的六大原理：在施工过程中，中埋式橡胶止水带在不同使用环境由于混凝土中有许多尖角的石和锐利的钢筋，所以在浇捣和定位止水带时，应注意浇捣的冲击力，以免由于力量过大而刺破中埋式橡胶止水带。如果发现有破裂现象应及时修补，否则在接缝变形和受水压时中埋式橡胶止水带抵抗外力的能力就会大幅度降低。

固定中埋式橡胶止水带时，只能在止水带的允许部位上穿孔打洞，不得损坏本体的部分。在定位中埋式橡胶止水带时，一定要使其在界面部位保持平展，更不能让止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调整。在浇注固定中埋式橡胶止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。

垂直缝底部铜橡胶止水带一端与周边缝底部铜止水带连接，另一端与防浪墙水平缝的铜止水带连接，形成完整的底部止水系统。
    为了增加周边缝止水的可靠性及防止渗水绕渗，超过lOOm坝及垂直缝无顶部塑性填料止水，在周边缝附近应设一道止水带，一端与面板底部止水相连接，另一端与周边缝顶部塑性填料止水连接，形成封闭的止水系统。
     垂直缝W型铜止水带的尺寸系引用塔斯马5尼亚水电局及国内一些工程的尺寸要求。
     砂浆垫的作用是支承W型铜止水带和侧模，是控制面板尺寸的基础。垫层料是无黏性材料，在其上挖槽后作砂浆垫，砂浆垫的厚度不宜侵占面板厚度，也可以研究把砂浆垫直接浇在坡面上，天生桥、塞格瑞多和巴塘艾坝就是这样设计和施工的。