GQF-E型桥梁伸缩缝是中交公路计划预设院预设的一种新而别致桥梁伸缩装置，产品适合使用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立体交叉工程。GQF-E型伸缩缝由一条整长的橡胶严密封闭条，一组刚质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶严密封闭条的沟槽。焊固在钢梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相烧焊，浇筑高超度水泥过渡后，同梁体连署靠得住，具备与桥面结合平稳，严密封闭止水、伸缩灵活，桥式起重机平安稳当，运用生存的年限长的独特的地方。运用于伸缩量0～80mm的桥梁。
　　　　GQF-E型桥梁伸缩缝产品特点:

　　
　　建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩缝更换,又可供新桥梁修建选用.由于一些伸缩缝安装不适就会产生跳车现象，不但在国内的公路桥梁上存在，在国外也尚未解决，因此，我们为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在动难逃很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、大型桥梁的服务质量及使用年限。

　　
　　GQF-E80型桥梁伸缩缝性能特点：
　　
　　1、GQF-E80型桥梁伸缩缝整条采用氯丁或三元乙丙橡胶制作，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。适应桥梁梁端水平、横向、竖向变形，伸缩阻力极小。
　　
　　2、钢质边梁采用16Mn精轧而成，锚固板及Φ16锚固筋具有良好的机械性能。作用于边梁上的车辆冲击力，通过锚固构件均衡的传递到梁体上，有很长的使用寿命。

钢板式桥梁伸缩缝有两种形式：一是锌铁皮U型桥梁伸缩缝，其多用于人行道上，造价低，施工方便；二是搭接板式桥梁伸缩缝，其有一定的强度，可以承受较大车轮荷载，但耐久性、行驶性、吸震性很差。这种桥梁伸缩缝的伸缩量较小，约为0-25mm，其所使用的材料多为油毛毡和沥青，这种桥梁伸缩缝施工工艺简单，造价低，一般多见于小跨径旧桥。

桥梁伸缩缝整体性较强，损坏后一般较难修复，而我国高速公路一般为国道、省道等重要交通枢纽，车流量较大，中断半幅交通进行施工安全隐患较大。因此，在桥梁伸缩缝局部损坏不太严重且不影响行车安全的情况下，可采取不中断交通，封闭部分车道进行施工的作业方式。

桥梁伸缩缝按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。桥梁伸缩缝运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在少高于地面30cm的支撑物上。

建筑和桥梁是我们日常生活中常见的结构，无论是在城市还是乡间。

然而，在它们的各个部分之间，通常都存在着一些缝隙，被称为伸缩缝。

它们的存在是有其特殊的目地的，包括适应气候变化和减少结构损害。

在本文中，我将简要介绍伸缩缝的定义、功能、材质、形状以及安装与维护的一些重要信息。

伸缩缝是什么？

伸缩缝是指在建筑或桥梁等大型结构中，将组成结构的不同部分隔开的缝隙，以减少由于结构膨胀或收缩而造成的损坏。

除了能够适应气候变化外，伸缩缝还能够保护建筑物和其他结构，以减少地震、风暴等自然灾害所带来的损坏。

伸缩缝的功能

伸缩缝的主要作用是通过吸收结构变形带来的应力和变形来减少结构的损害。

例如，当大楼因温度变化或地震而产生膨胀或收缩时，缝隙可以自由地扩张和收缩，以缓和结构的压力。

如果没有伸缩缝，材料的膨胀和收缩会导致结构的损坏，因此伸缩缝是一种非常重要的结构元素。

伸缩缝的材质

伸缩缝的主要材质通常为橡胶、聚氨酯、聚硫和硅酮等柔性材质。

每种材料都有其独特的性质和适用范围。

例如，橡胶和聚氨酯材料适用于一般伸缩缝，而聚硫和硅酮材料更适用于桥梁和抗震结构等具有高强度和高耐用性要求的伸缩缝。

伸缩缝的形状

伸缩缝的形状有很多种，其中一些常见的包括：板式伸缩缝、梳齿式伸缩缝、整体式伸缩缝和粘贴式伸缩缝。

这些不同类型的伸缩缝都可以根据不同结构的有特殊需求的风格和需求进行调整和定制。