FD-80型桥梁伸缩缝是一种常见的桥梁伸缩装置，用于解决桥梁因温度、地震等因素而产生的伸缩问题。

该装置由橡胶密封条、承台、接头板等组成，是以橡胶密封条为主要材料的桥梁伸缩缝。其主要优点包括可靠性高、使用寿命长、安装维护方便、防水性能好等。

FD-80型桥梁伸缩缝具有弹性变形性能，可以自适应桥梁的伸缩位移。同时，在地震、风雨等恶劣环境下，该装置可以减小桥梁的振动幅度，**桥梁的抗震性能，保障行车安全。

FD-80型桥梁伸缩缝是一款可靠、稳定的桥梁伸缩装置，其优良的使用特性在桥梁工程中发挥着重要作用。

 桥梁伸缩缝处产生跳车台阶的主要是伸缩缝装置发生病害或遭到损坏引起的，特别是现阶段路桥工程的扩建，越来越多的重型车辆多次重复碾压路面，桥面，造成桥梁伸缩缝毁坏严重，如何延长桥梁伸缩缝寿命？根据多年施工经验总结出三点：一选、二安、三养护。
    一选：
    桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和不及时的养护，大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶，直接影响到桥梁的服务质量；设计工程师在伸缩缝设计过程中只注重计算桥梁的伸缩量，并以此进行选型，而往往对伸缩装置的性能了解不全面，忽略了产品的相应技术要求 ；另外桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。
    二安
    安指的是桥梁伸缩缝的施工安装，是桥梁伸缩缝的关键之举，也是重点措施，部分施工队伍为了赶竣工通车，施工人员对这道细活、难活易疏忽大意，施工马虎，不按安装程序及有关操作要求施工；伸缩装置安装后混凝土没有达到强度就提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降。
    三养护
    目前为了减少伸缩缝大量采用连续梁或连续桥面，桥面连续就需设置连续缝，目前，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车；桥梁在营运过程中，养护不当、接缝处桥面铺装凸凹不平和老化，桥梁营运过程中交通**大、车速快、载重车辆多等都会引起桥面破坏，严重影响行车安全。
    桥梁伸缩装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露在大自然中，受到各种自然因素的影响，所以梁端设计时端部要具有足够的刚度，以满足营运过程中反复荷载的作用；从伸缩缝的设计选型、安装施工、养护原则等几方面，以预防为主，采取有效的防治措施，确保桥梁伸缩缝的各项质量，伸缩缝处的跳车台阶大部分是可以减少和避免的，桥梁的服务质量也可得到大大**。

桥梁伸缩缝装置指为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置。
构造要求：
    要求伸缩装置在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
伸缩装置的类型：
    1)镀锌薄钢板伸缩装置。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。 　　
    2)钢伸伸缩装置:它的构造比较复杂，在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩装置也宜于在斜桥上使用。 　　
    3)橡胶伸缩装置。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩装置的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩装置。