FD-40型桥梁伸缩缝图纸介绍

FD-40型桥梁伸缩缝是一种非常重要的道路建筑设施，它用于桥梁和大型建筑物结构中，用于缓解由温度、风力、重载等因素引起的结构应力，同时能够保护结构不受破坏，并确保车辆和行人的安全通行。FD-40型桥梁伸缩缝图纸则是这种设施的制作依据。

FD-40型桥梁伸缩缝图纸的设计和制作需要严格遵守规范和标准，考虑到它的应用场景和复杂性。

FD-40型桥梁伸缩缝图纸是一份非常重要的设计文件，对于保障交通安全、维护道路设施的完好性以及保障行车人员的安全具有至关重要的作用。

城市快速路互通式立交改扩建工程中，桥梁面积占比较大，而且结构复杂(弯桥多，异形段多)、工程规模较大，往往成为立交改扩建工程的技术关键环节及控制性节点工程。桥梁改扩建方案的合理性、科学性，在很大程度上决定了整个立交改扩建工程的成败。与常规新建桥梁设计不同，立交桥梁改扩建工程必须考虑施工阶段及运营阶段既有部分、拓宽部分结构的相互影响作用。设计阶段必须使用合理的结构构造和可行的施工方案，才能确保桥梁改扩建后的结构安全性、行车舒适性及工程耐久性。常州市龙江路—长虹路立交改扩建工程中，桥梁上部结构为弧形箱梁结构，与常规带悬臂箱梁不同，其拓宽方式的选择，对本工程来说是一项技术难题。

桥梁伸缩缝是桥梁设计中很重要的一环，它对桥梁的合理受力也起到关键性的作用，同时对公路车道 的平整度也有一定的影响。选择合适的伸缩缝即可以保证桥梁的合理受力，也能保证桥梁行车的舒适度。本文拟就伸缩缝问题作以下简述。

 影响伸缩量的基本因素

1 温度变化 一般由于温度变化而引起的伸缩量占全部伸缩量的主要部分。此外由于受到太阳照射，桥梁上、下温度不同 而产生挠度，桥梁端部会发生旋转变位，但这种变位量较小，在设计时可以根据具体情况加以考虑。

2 混凝土的收缩和徐变 对于钢筋混凝土桥梁必须考虑由于混凝土收缩引起的收缩量；对于预应力混凝土桥梁则必须考虑由于混凝土 的收缩和徐变引起的梁的变形。由混凝土收缩引起的收缩量一般换算成温度下降而引起的收缩量计算。

3 各种荷重所引起的桥梁挠度结构自重、汽车和人群等荷载和活载，将引起桥梁的挠曲变形，这样会使桥梁端部产生旋转变位，从而使桥 梁伸缩缝装置承受垂直、水平及旋转变位。

4 斜桥及曲线桥的变位 斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位L时，便有在桥端线方向的变位S及垂直于桥端线方向的变位d： d=L sinθ S=L cosθ 式中：θ-倾斜角；L-伸缩量。 把沿支座移动方向的位移L称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移d称作梁端伸缩缝。由于平行于桥端线S的位 移而使伸缩装置在平面上受扭，产生剪应力，在设计时必须注意。同时，还应注意支座的约束条件及墩台形 式的不同所产生的影响。

5 其他影响因素 对于设有较大纵坡的桥梁，如果活动端如通常施工那样在水平方向设置支座时，那么在桥面上将会产生水平 移动值乘以纵坡得出垂直方向上的变位。这种变位置较小时不会对伸缩缝有大的影响，但在采用钢板叠合形 式伸缩缝装置或者在伸缩量大、纵坡大的情况下，在伸缩缝的选型上就必须引起注意。