橡胶隔震支座由多层钢板和橡胶制成。钢板作为橡胶支座的增强材料，改变了橡胶体纵向刚度小的特点，不仅可以降低标准地震效果，还可以承受较大的垂直荷载。由于橡胶作为弹性体，能耗不足，所以在支座中加入铅芯。铅芯橡胶隔震支座不仅可以承受整个上部结构的垂直荷载，增加结构周期，还可以提供一定的阻尼，促进下部结构的地震力分布，即墩台和墩台，隔震层的位移不会很大，隔震效果好。同时，铅芯橡胶刚性抗震支座具有初始抗震能力
　　橡胶隔震支座的结构要求：
　　1.目前使用的叠层橡胶支座是利用钢板和橡胶的优点相互叠加而成的。在建筑中应用隔震支座，会增加建筑结构在能力和垂直地震和扭转的影响下的抗震能力。
　　2.为了使叠层橡胶支座具有适度的阻尼比，使支座具有一定的侧向刚度。在生产叠层橡胶支座时，在中间设置铅棒，其中一些在中间加入粘性材料，或在橡胶中加入适量的石墨制成高阻尼橡胶。
　　3.当遇到大地震时，为了避免横向位移超过支座位移的规定值，设计中应注意侧保护设备的设置；橡胶支座具有良好的抗老化性、抗氧化性和耐热性。
　　隔震支座上下两端都有固定板，这些固定板可以使隔震支座与基础和上部结构连接成一个整体。

1)普通板式橡胶支座的结构与构造。

　　板式橡胶支座通常由多层橡胶与薄钢板镶嵌粘合,硫化而成,支座在竖直荷载作用下嵌人橡胶板之间的钢板,而支座的水平位移仅与支座橡胶的净厚有关,为防止薄钢板的锈蚀,在板式橡胶支座的上、下面及四周均有橡胶保护层,板式橡胶支座具有构造简单,安全方便,节省钢材,价格低廉,养护简单,易于更换等特点。

　　板式橡胶支座有足够的竖向刚度以承受竖直荷载且能将上部结构的压力可靠地传递给墩台,有良好的弹性以适应梁端的转动,有较大的剪切变形以满足上部结构的水平位移,有良好的防震作用,可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。　2)普通板式橡胶支座的适用范围。

　　板式橡胶支座适用于中小跨径的公路,城市和铁路桥梁,我国公路桥梁设计规范规定,标准跨径20m以内的梁和板桥,一般可采用板式橡胶支座,但在实际应用中往往超越上列跨径界限,只有严格按设计原则考虑,均能取得满意结果。

　　圆形板式橡胶支座主要适用于圆形墩柱的立交桥和其他同样桥墩型式的桥梁，

　　氯丁橡胶支座,在-25 -60 温度下适用,

　　天然橡胶支座,在-35 C-60 C温度下适用，

　　三元乙丙橡胶支座,在-4-60气温度下适用，

　　3)支座的外形尺寸,外观质量、解剖检测。

　　支盛外形尺寸应用钢直尺量测,厚度应用游标卡尺或量规量测,对年形支库除应用在四边上量测长短边尺寸外,还应量测平面与侧面对角尺寸，厚度应在四边中心及对角线中心处量测;对圆形支连其直径,厚度应至少量测四次,测点应垂直交又,并量测圆心处厚度,外形尺寸和厚度取其实测值的平均值。当施工单位或其他单位送来检测时,这是检测支座合格的第一步。

更换桥梁支座大体积混凝土浇筑还要满足分层浇筑、分层振捣的要求，并应采取一定的散热措施，有效降爬混凝土内外的温差，从而减少温度裂缝的产生。振捣要密实，确保混凝土能填充到各个角落，同时也要避免过振引起塑性裂缝和干缩裂缝。

支架应牢固可靠，施工前必须对支架进行预压，以消除支架非弹性形变和测出弹性形变值以便立模预留预拱度。安装模板时应确保构造紧密、不漏浆、不渗水，形状规则，能保证混凝上的均匀性。模板及其支架的拆除顺序应按施工技术方案执行，未达到混凝土预定强度要求不得拆除。更换支座

为尽量避免荷载裂缝的出现，应尽量避免结构突变或断面突变，如果结构突变不可避免，则应做好细部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋或斜向钢筋等。为防止混凝土收缩和温度变化引起的裂缝，可增加构造配筋，以提高混凝土的抗裂性，尤其是薄壁结构。

混凝土浇筑之前首先要对模板及支架、钢筋及其保护层厚度、预理件、预留孔洞等进行检查，确认无误后方可进行浇筑。混凝土的拌和运输等必须满足连续浇筑要求。浇筑还要防止钢筋、模板、定位筋、垫块及预理管适的移动和变形。

钢筋层间距对混凝土构件的受力性能影响显著，但钢筋保护层厚度不够却严重影响更换桥梁支座的使用寿命，尤其是在复杂恶劣的腐蚀环境下，因此，在钢筋层间应留有足够的间距，钢筋外层与模板间应设置具备一定厚度的混凝土垫块。

更换桥梁支座结构设计中考虑了施工顺序对内力的影响，施工中应严格按照制定的方案进行，不得随意更改施工顺序，以免引起附加应力导致结构开裂。施工方案中，应做好入模混凝土的温度控制、浇筑后混凝土温度控制、养护及拆除模板后的养护等措施，施工前做好施工技术交底，落实各项施工任务，分配专人进行技术指导和质量监督。