橡胶层单层厚度较薄，支座在承受*大设计载荷情况下，不会出现橡胶内部的应力集中，保证其足够的竖向承载力。 橡胶层通过胶粘剂将其牢牢固定到钢板上，在受压以及受拉的工作状态下，橡胶将受到的应力传递到钢板上，产品的应力大部分依靠中间水平方向的钢板承受，通过增加加劲钢板的厚度就可以保证产品承载力的安全程度，保证了产品在大载荷下可以稳定可靠工作而不至于失稳影响建筑物的安全。 它的中间橡胶层平整度要求很高，水平方向力的传递完全依靠橡胶完成，钢板在水平方向上不影响橡胶层的正常变形，保证了水平方向设计的较小水平刚度能够得到技术上的保证水平刚度不足竖向刚度的0.5%，保证地震过程中传递给建筑物的应力很小，对建筑物破坏力降到*小。

该类型支座能够承受橡胶层总厚度的400%的水平变形而不影响支座的正常承载能力。该产品是依据国家及行业相关标准、参考国际先进标准开发的桥梁标准构件产品，该产品弹性非常好，在发生变形后，恢复能力非常 强，能在遭遇强烈地震后完全恢复原位置；因阻尼低，适合于其他装置一起用于组合*震结构。单独使用时，主要是用于抗震设防为7度烈度及以下地区的各类公路桥梁以及市政工程。

Z球型支座以传力可靠，转动灵活的特点，不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点，座位移大等特点，而且能更好地适应大转角的需要，与普通盆式支座相比具有下列优点：

1、球形橡胶支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；

2、球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad.

3、QZ球型支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥；

4、这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。

球型支座的分类

球形支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀； 球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥等； 支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。

 隔震支座除能承受结构物的重力和程度力外，铅芯产生的滞后阻尼的塑性变形还能吸收能量，并可通过橡胶供应程度康复力。板式橡胶支座的结构是由上联接板上封板、铅芯、多层橡胶、加劲钢板、保护层橡胶、下封板和下联接板组成。多层橡胶、加劲钢板构成多层橡胶支座承当建筑物分量和程度位移的功用，铅芯在多层橡胶支座剪切变形时，靠塑性变形吸收能量，地震后，又通过动态康复与再结晶进程，以及橡胶的剪切拉力的效果，建筑物自动恢康复位。

    对应不同桥梁的央求，隔震橡胶支座能够有不同的叠层结构、制作工艺和配方规划，以满足所需求的笔直钢度、侧向变形、阻尼、耐久性、倾覆提离等功用央求板式橡胶支座的优势：除了本身的隔震力学功用满足抗震规划及运用央求外，板式橡胶支座还具有耐久性好。

   抗低周期疲倦功用、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好，其寿数可达60~80年，期间的隔震力学功用不会产生明显变化，也就是说在60年之内不会影响运用，可见，与建筑物具有相等寿数。具有满足的程度刚度，确保建筑物的根柢周期延长到1.5~3.0秒左右；其他具有满足竖向承载力，能够安稳的支承建筑物。具有满足大的程度变形才调储藏，以确保在强震效果于下不会出现失稳现象。