盆式橡胶球形钢支座 建筑桥梁减震支座工作原理是利用被半封闭在钢制盆腔内的弹性橡胶体,在三向受力状态下具有流体性的特点,来实现上部结构的转动;同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移,使支座所受的剪切应力不再由橡胶块全部承担,而间接作用于钢制底盆及四氟板与不锈铜板之间的滑移上。比无侧面约束的抗太弹性模量增长近20倍,因而支座承载力大为提高,解决了普通橡胶支座承载能力低的局限性,所以盆式橡胶支座能满足大的支承力、大的水平位移、大的转角要求的新型产品。盆式橡胶支座
盆式橡胶支座的构造:

盆式橡胶支座的基本构造可分为两部分:上座板与下座板。其中上座板由顶板和不锈钢板组成;下座板由聚四氟乙烯板、中间钢板、密封圈、橡胶块、底盆组成。衡水天鹏橡胶有限公司是专ye从事建筑减隔震技术咨询,减隔震结构分析设计,减隔震产品研发、生产、检测、安装指导及更换,减隔震建筑监测,售后维护等成套技术为一体的高科技企业。随着减、隔震技术在全国范围的大力推广,拥有十几年橡胶制品研发和生产经验的衡水泰立工程橡胶有限公司开始进军减、隔震行业,经过多年的研发努力,已成功研发出性能可靠、质量shang乘的隔震支座,受到广大业内 的。

桥梁支座设计在梁板式体系中主梁与墩台之间,其主要功能是将上不结构的各种荷载传递给墩台,并能适应上部结构的荷载、温度变化、混凝土收缩等各种因素所产生的自由变形(水平位移及转角)。使上下部结构的实际受力情况符合设计计算图式。橡胶支座与金属刚性支座相比,具有构造简单、加工方便、节省钢材、造价低、结构高度小、安装方便等一系列优点,目前在桥梁工程中使用为广泛的是板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形橡胶支座。尤其在公路、铁路上应用层得更广、更多。应用研究中发现,桥梁上使用了橡胶支座,汽车、火车在行驶过程中有显著的隔震和减震效果,在刹车力作用下有明显的抗剪切变形能力

一、引言橡胶支座在桥梁上的应用已有6 0年左右历史,并已成为目前常用的支座形式。与钢支座、混凝土支座等刚性支座相比,具有价格便宜、制作简单、运输及安装方便、适用性强、易于更换等一系列优点。实际工程应用研究发现,使用橡胶支座后有显著的隔振效果,在地震情况下有明显的减震作用,是一种既经济又性能优越的支座形式。橡胶支座的选用及设计是否合理直接影响到其使用寿命,严重的甚至威胁到桥梁的结构安全,必须引起高度重视。二、支座的作用桥梁支座用于连接上部结构与下部结构,其主要作用是将上部结构上的恒载与活载反力传递到下部的墩台上去,使结构的实际受力情况与计算模型及理论图式相符合。设计时应根据支点反力大小、桥跨长度、梁体的变形情况以及支座高度要求等来选用合适的型号。三、橡胶支座的类型及适用情况常用的橡胶支座有板式橡胶支座、盆式橡胶支座、铅芯橡胶支座、球形橡胶支座等