在桥梁结构中，桥梁支座是桥梁上、下部结构的衔接点，其效果是将上部结构的荷载顺适、平安地传送到桥墩台上去，一同保证上部结构在荷载、温度改动、混凝土缩短等要素效果下的清闲变形，以便使结构的理论受力状况符合核算图式，并维护梁端、墩台帽不受损害。

    这就请求桥梁橡胶支座具有称心的竖向刚度和弹性，能将桥梁上部结构的全部荷载牢靠地传送到墩台上，并一同承受由荷载效果惹起的桥跨结构端部的程度位移、转角和变形，减轻弛缓解桥墩承受的颤抖，习气因温度、湿度改动惹起的桥跨结构胀缩。

    就支座的设备方位而言，固然在运用中能够停止交换，但交换的本钱费用、技术性以及困难性均很大，桥梁中大局部支座可谓是永世性的设备，支座寿数应该与桥梁的寿数相吻合，不然会对桥梁的运用构成不良的效果。固然在桥梁的本钱造价中支座本钱仅占很小的份额，但效果远远跨越其本钱，为此，桥梁橡胶支座就成为桥梁缔造和运用的重要资料之一。

    近年来在桥梁橡胶支座运用过程中，支座出现了各式各样的质量问题和质量风险，究其缘由可分为产质量量、施工质量和规划选型三方面。板式橡胶支座的产质量量、施工质量和规划选型关系到橡胶支座的运用寿数，需求出产方、施工方和规划方的紧密合作，任何一方出现问题都将严重影响橡胶支座的运用寿数。

     提及桥墩和桥面，老百姓都能清晰。可支座是什么，就不是咱们都能说得上来的了。支座实在就是毗连桥梁上部布局和下部布局的严重布局部件。普通点说，就是毗连桥梁和桥墩的一个橡胶垫。它能将桥梁上部布局的变形通报给桥梁下部布局，是桥梁不行缺少的一个部分。

    桥梁橡胶支座，看上去就像一块圆形或方形的橡胶板，它是桥梁上部荷载向下部墩台通报的介质，单个支座在作业状态下都要遭受上百吨的荷载协力，加之外部环境的腐蚀，桥梁支座替换就会呈现开裂和严峻变形的环境。

    在前不久的桥梁例行检查，作业员工发明，已运营了18年的桥梁支座呈现了严峻标题，开裂、变形非常严峻。为确保桥梁的正常运用和历久性，公路处理站抉择立刻发起对运河大桥引桥部分橡胶支座的互换作业。来到京杭运河大桥引桥的施工现场。桥面上，车辆川流不断，而桥面下，互换支架工程也在同步举行。

    这座桥每天的晓畅量非常大，为不影响交通，咱们运用的顶升体系是PLC液压同步操控体系，接纳液压方法顶起千斤顶，能够安稳平衡地抬起桥梁，顶出操作空间，让工人取下老支座，再放上新的支座。

桥梁橡胶支座的布设是确保支座正常发挥作用的zui后环节，由于对桥梁橡胶支座等荫蔽部位很难停止检检验收，所以桥梁橡胶支座布设和装置精度问题不断很难控制。桥梁橡胶支座布设和装置存在的问题桥梁橡胶支座的布设是确保支座正常发挥作用的zui后环节。

    由于对桥梁橡胶支座等荫蔽部位很难停止检检验收，所以桥梁橡胶支座布设和装置精度问题不断很难控制。从应用桥梁检测车停止的大量调查和检测来看，无论是老桥还是在建桥梁，板式橡胶支座的脱空和偏位已成为普遍问题，支座布设装置中呈现的异常状况很多，桥梁橡胶支座装置合格率很低。《公路桥梁板式橡胶支座》对桥梁橡胶支座布设和装置已作明白规则。

    桥梁橡胶支座装置留意以下几点板式橡胶支座允许剪切模量为1.0MPa,zui大剪切角正切值tgaGO.7,因而，尽量选择在年均匀气温时装置梁，使支座处于初始正常受力和变外形态，以减小支座初始附加力，减小支座的初始剪切变形（过大的初始剪切变形会加剧橡胶老化）。

    在平面上确保支座装置到位，特别是对弯桥和单支座连续构造，支座偏位不只使桥梁橡胶支座处于偏压状态，而且将惹起较大的构造内力变化，严重时可能招致梁体开裂，此类事故已不鲜见。

    采取调整垫石高度、焊接钢板等使支座处于程度状态，避免支座脱空，确保支座和梁体受力平衡。关于斜角较大的梁桥，钝角端支座受压明显大于锐角端，更应避免支座脱空。滑板支座的装置应思索桥梁纵坡的影响，普通应设置在上坡一端，以防止梁体向下坡一端爬。