桥梁弹性缝的设备设置的首要准则是什么呢？设备施工时咱们需求留意一些什么问题呢？是习惯梁体受温度影响产生的弹性形变、温度是影响桥梁弹性量要素，温度的改动分为线性改动和非线性改动，线性温度改动对桥梁弹性量影较大。

    桥梁结构的弹性变形在外界特定温度环境下散布不均匀，梁体端部或许会在材料热功用的改动下产生细小的角度的变位。线膨胀系数很小，在对桥梁弹性缝进行设备的时分可不予考虑；但是对大跨径桥梁，弹性缝的预留量的规划时有必要引起满意注重。不然或许形成梁体的损坏。

    弹性缝设备施工准备）必定要了解图纸、设备操作规程。对弹性缝的方位编号检查，对弹性缝进行顺直度、平整度、扭向检验。保证设备的机械设备装备完全，保证整个施工进程的顺利进行。

    为保证路面平整度，应该先铺路再开槽设备。摊铺路面之前，有必要首要整理预留空隙并嵌填泡沫板，再平填实槽口，便于路面连续摊铺。铺筑沥青混凝土时要坚持连续作业保证平整度和弹性缝的设备质量。

    混凝土的缩短、改变是混凝土构件本身所具有的特征，也对弹性缝的设备和施工影响很大，钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥均需考虑其缩短和徐变。在设备弹性逢时，缩短现已发展到一定程度，核算时应以设备时间为基准，对混凝土缩短和改变量加以折减。

 桥梁弹性缝是中交公路规划规划院规划的一种新颖桥梁弹性设备，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。现在在施工中占有很大的比重。

    桥梁弹性缝结构特色与功能；Z型弹性缝由一条整长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连接。Z型弹性缝具有连接牢靠，与桥面接合平顺，密封止水、弹性灵敏，行车平稳，运用寿命长的特色。适用于弹性量为40mm,60mm和80mm的桥梁。

    钢质边梁：选用16Mn钢轧制，剖面呈c形。密封胶条：选用氯丁或三元乙丙橡胶制作，具有杰出的耐老化、耐曲挠性能。锚固件：有锚钉、锚环、锚板结构三种，桥梁工程师可根据桥面板规划厚度选用，本公司也可特殊规划制作。

　施工中经常用到的桥梁伸缩缝有五种

　　1,剪切式该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。

　　2,对接式对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接桥梁伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条嵌牢固定，并以橡胶条的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

　　3,模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该桥梁伸缩缝的构造相对复杂。

　　4,钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式桥梁伸缩装置系列。

　　5,弹性体弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。