1.遇水膨胀橡胶止水条又叫遇水膨胀橡胶,是一种既有一般橡胶制品特性，又有遇水自行膨胀以水止水的功能。该材料具有弹性接缝止水材料的密封防水作用，当接缝两侧距离加大到弹性防水材料的弹性复原率以外时，由于该材料具有遇水膨胀的特性，在材料膨胀范围以内仍能起止水作用，膨胀体仍具有橡胶性质，更耐水、耐酸、耐碱。

2.制品型遇水膨胀橡胶止水条用途：在各类地下建筑工程，水利工程﹑隧道工程﹑市政给排水工程﹑蓄水池﹑游泳池﹑楼房中大量应用对拉螺栓，各种穿墙管及上下水管道，在混凝土浇筑的凝固硬化时，很容易形成微小缝隙，也就形成了渗漏的通道，目前施工中是采用，焊接钢板在中部2mm厚环形止水环的方法，以延长渗水线增加抗渗能力，但也时常有渗漏现象发生。楼房上下水一般没有防水措施，所以造成上一层有水，下层滴水的现象。

各大工地的止水钢板都是在工厂统一切割，并按设计要求统一制作成型，一般止水钢板都切割成3米长。

　　止水钢板施工的流程：

　　一、定位止水钢板位置确定好后，用墙体拉钩筋临时上下加紧固定，然后进行钢板接缝焊接。

　　二、焊接止水钢板接缝搭接长度为50mm。钢板焊接应分两遍成活，接缝处应留2mm焊缝，第yi遍施焊时，首先在中间、两端点焊固定，然后从中间向上施焊直到上端，然后再从下端向中间施焊，第yi遍完成后立即将药皮用焊锤敲掉，检查有无砂眼、漏焊处，如有应进行补焊。第二遍从下端开始施焊。止水钢板定位筋设置，沿止水钢板方向，在其两侧采用Ø12钢筋焊接;一端焊接在止水钢板上，另一端焊接在剪力墙的水平、竖向主筋上对其进行定位，定位钢筋的间距为300mm,两侧对称设置。

　　三、剪力墙拉筋及定位钢筋焊接：剪力墙拉筋设置，由于剪力墙拉筋间距较小，中间总有一道穿过止水钢板，止水钢板接缝焊好后，在穿过止水钢板的拉筋处把拉筋切断，然后焊接在止水钢板上，并在其拉筋切断位置处加设一道拉筋，作为拉筋的补强钢筋。

　　四、检查验收:止水钢板焊好后，应进行自检，检查有无砂眼、断焊、漏焊或焊缝不饱满之处，不符合要求的进行返工处理。定位钢筋是否焊接牢固;附加拉筋是否加设，如若未设置或焊接不牢，将对其重新焊接或加设。检查合格后，报监理工程师检查验收。

遇水膨胀止水条的应用是很多的，遇水膨胀止水条有较强的弹性，能适应不同宽度的建筑，也适合不同环境下使用，有持久性、耐用性、不污染环境等特点。膨胀后会与混凝土界面接触更加紧密，有止水的功效效果。那遇水膨胀止水条的基本原理是什么？都有什么优势呢？

　　遇水膨胀止水条在铁路、隧道、大坝、地下车库、沉淀池等各种地下建筑工程，混凝土施工缝的应用是非常广泛的。遇水膨胀所使用的橡胶是比较普通橡胶，具有更卓越的特性和优点。该种橡胶在遇水后产生2-3倍的膨胀变形，而且充满接缝的所有不规则表面、空穴及间隙，同时产生巨大的接触压力，防止渗漏。当接缝或施工缝发生位移，造成间隙超出材料的弹性范围时，普通型橡胶止水材料则失去止水作用。并且材料还可以通过吸水膨胀来止水。

　　遇水膨胀止水条有这些优势，非常适用。可以在潮湿或干燥的地面上直接施工，在应用环境上没有限制，与地面粘结力强，涂膜中的高分子物质能渗入到地面微细的细缝内，追随型强。 涂膜有良好的柔韧性，对基层伸缩或开裂的适应性较强，抗拉性强度非常高。 绿色环保，无味，不污染环境，对人身没有伤害。耐候性很好，耐高温，耐低温，的性能，能耐油、耐磨、耐臭氧、耐酸碱侵蚀等。

　　1、止水带原理：　　

　　止水带是防止阻止水分渗透而制作安装的带状物, 宽度200-350不等，按设计选用，适当延长渗径，在混凝土浇注过程中部分或全部浇埋在混凝土中，具有的强度和韧性，其强度和韧性介于止水条和止水钢板间。　

　　2、止水带优点：该止水材料具有良好的弹性，耐磨性、耐老化性和抗撕裂性能，适应变形能力强、防水性能好，温度使用范围-45℃～+60℃。　　

　　3、止水带缺点：混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头，因为塑料和橡胶的撕裂强度比拉伸强低3～5倍，止水带一旦被刺破或撕裂时，不需很大外力，裂口就会扩大，所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中，应注意定位方法和浇捣压力，以免止水带被刺破，影响止水效果。在浇筑时，由于止水带为橡胶产品比较软，容易变形，不顺直，上下宽度不好控制，如果用铅丝扎在钢筋上，损坏止水带，所以施工单位一般觉得麻烦，不喜欢用。

　　4、止水带适用范围：　　

　　止水带的选择应根据构筑物的重要性等级、变形缝变形量及水压、止水带的使（应）用工作环境、经济因素等条件综合考虑确定。一般用于防水部位的竖向止水，如施工缝或后浇带或板墙结构的沉降缝、伸缩缝等沉降变形大的地方。

  阻尼器：是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器， 在美国被结构工程界接受以前，经历了大量实验，严格审查，反复论证，特别是地震考验的漫长过程。

    能够使仪表可动部分迅速停止在稳定偏转位置上的装置。地震仪器中，阻尼器用 于吸收振动系统固有振动能量，其 阻尼力一般与振动系统运动的速度 成比例。主要有液体阻尼器、气体 阻尼器和电磁阻尼器三类。阻尼器 对于补偿拾振器摆系统中很小的摩 擦和空气阻力，改善频率响应等具 有重要作用。

    减震器（Absorber） :是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。

    在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。