在新的大桥投入使用后，大桥的GQF系列桥梁伸缩缝可能会因为各种原因而遭到损坏。损坏的原因有很多种.
1、GQF系列桥梁伸缩缝规划不周
规划时梁端部未能慎重考虑，在重复荷载效果下，梁端破损导致弹性设备失灵。别的，有时变形量计算不恰当，选用了过大的弹性距离，导致弹性设备破损。
2、GQF系列桥梁伸缩缝设备自身存在疑问弹性设备自身结构刚度缺乏锚固的构件强度缺乏，在营运过程中发生不一样程度的损坏。
3、弹性设备的后浇压填资料挑选不妥
对弹性设备的后浇压填资料没有认真对待、精心挑选，致使弹性设备营运质量降低，发生不一样程度的病害。
4、GQF系列桥梁伸缩缝施工不科学合理
施工过程中，梁端弹性缝距离没有按规划请求完结，人为地放大和减小，定位角钢方位不正确，致使弹性设备不能正常作业。这么会出现下列状况：因为缝距太小，橡胶弹性缝因超限揉捏凸起而发生跳车；因为缝距过大，荷载效果下的剪切力以及车辆行进的惯性，会将松动的弹性缝橡胶带出定位角钢，发生了另一类型的跳车。施工时弹性设备的锚固钢筋焊接的不行牢固，或发生遗失预埋锚固钢筋的表象，给弹性缝自身造成隐患；施工时弹性设备装置的欠好，桥面铺装后弹性缝浇筑的欠好，使用过程中，在重复荷载效果下致使弹性缝损坏。
5、GQF系列桥梁伸缩缝设置不行完善
为了削减伸缩缝，很多选用接连梁或接连桥面。桥面接连就需设置接连缝，接连缝的设置不行完善，致使接连缝破损，而发生桥面跳车。桥面接连缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不行规范，不行一致，这也不一样程度地影响着接连缝的正常作业。系列系列系列

因安设伸缩装置的桥面板端部没有进行必要的加强，使锚固不充分而破坏的情况很多。因此，对悬臂板或薄翼缘板的结构，在伸缩装置的高度比桥面的厚度大而侵占桥面板以外时，除了对断面尺寸做必要的调整以满足锚固需要外，同时还应适当增加受力钢筋的用量，应切实遵守设计规范的规定进行设计。
伸缩缝装置在桥梁结构中属附属设施，但是一旦伸缩缝损坏，对桥梁的使用性能以及通车能力都会带来很严重的影响，营运和维护成本均会增高。伸缩装置在设计上首先要强调选型及实际伸缩量的计算，其次要完善排水和防水措施，尽可能的提高伸缩缝的寿命。伸缩装置在合理选型及设计的基础上，进行严格的施工和有效的养护，减少桥梁伸缩缝的损坏，有效的提高伸缩缝的使用性能和使用寿命，更好的减少桥头跳车现象因为合理选择伸缩装置的形式，是保证伸缩装置尽可能与桥梁结构具有相近寿命的一个基本条件。

桥梁伸缩缝防水层合用于振动或处于腐蚀性情况中的地下工程主体迎水面铺贴的卷材防水层。 卷材防水层应采用高聚物改性沥青防水卷材和组成高分子防水卷材，所选用的底层处置剂、胶粘剂、密封资料等配套资料，橡胶充气芯模均应与铺贴的卷材材性相容。
桥梁伸缩缝质保系统和对保修的承诺等膨胀剂该当选用高效膨胀剂(膨胀率≥0.35%的膨胀剂)，运用非高效膨胀剂，掺膨胀剂而掉败的更多缘由照样选用不及格品、掺量缺乏以及未按工法严厉施工，特殊是养护不到位。
伸缩缝防水处理及时进行养护维修工作显得尤为重要：
(1)首先要做好档案记录工作，对伸缩缝要进行定期检查，做好检查记录。
(2)l在平常养护工作中要做到对伸缩缝前后出现的坑槽及时修补，经常清扫伸缩缝上面的垃圾和污物，雨季前要做好伸缩缝处的排水工作，对已锈蚀部分及时进行防护处理。
(3)更换伸缩缝时，考虑伸缩缝侧壁的受力和桥梁结构的伸长量，选择合适的伸缩缝。
(4)对于桥面铺装层上容易产生车辙的凸ICI不平处，要特别注意铺筑后铺筑材料时不应产生高低差。
(5)在凿除原有混凝土铺装时，不要损伤伸缩缝两侧桥面板混凝土及钢筋或预应力筋锚头。
(6)当原伸缩缝装置的锚固钢筋损坏、松动或无锚固钢筋需增设时，应先凿出锚孔或槽口后再安设钢筋等锚固件。