桥梁伸缩缝在桥梁的设备过程中是必不可少的，要选择适宜的设备的次第的，要在路面的铺装完结之后进行的。任何的工程项目施工都是要有讲究的，次第的选择也是很重要的，尽量在路面铺装完毕之后进行桥梁伸缩缝设备，除此之外咱们还有其它的一些留心的事项的。

    在设备之前要对留槽的深度、深度和对预埋钢筋进行检查的，这些都需求专门的技术人员进行查验的检查伸缩缝设备的空地是不是在规则的规模之内的，假如不合理的话要及时的进行纠正，调整之后再设备夹具。产品的顶面和路面的标高要一起的，纵坡和桥梁的路面要符合的。

    严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运送。在运送过程中假如有产生曲折、改变的伸缩缝不能运用；桥梁伸缩缝设备施工所用到的混凝土有必要选用优质各项方针合格的水泥和石料。

    一般桥梁下混凝土的强度要比梁体的高一个等级，需求时需求掺加必定的外加剂，在施工前桥面要将伸缩缝设备要在桥面铺装完成后进行以保证桥梁伸缩缝的施工操作简单，而且还能达到高质量。在不同气温条件下设备定位值受影响会产生不同的值，这要求设备定位值有必要满意在zui高气温时伸缩缝还剩有zui小的作业宽度和必定的富余，在zui低气温时不能超过行车要求的zui大缝隙。

对于桥梁伸缩缝来说，往往它的要求更加严格，因为它必须要考虑到诸多方面的问题，先是桥梁的建筑面积比较大，而且它的承重力也很大，而且桥梁建筑不同地方，所以它们对于整个桥梁伸缩缝的密度、以及宽度也都有着一定的区别，另外对于保温层内的物质材料选择什么样的，也都有一定的要求。 

而对于密度来说，相关的行业也都有着一定的规定，而且它会因为建筑材料、建筑承重、建筑温度等等来进行区别，存在着一定的不同，而且对于伸缩缝来说，也并不是单纯的把他们打开缝隙就可以了，中间还要加入保温层，这样不但能对已有的建筑面积起到一定的伸缩空间，同时也能起到很强的保温作用。

因为伸缩缝是建筑十分常用的，特别在桥梁上面，往往起到十分重要的作用，那么伸缩缝应该如何来进行做呢，它可以为分两种，一种即是允许建筑面积进行伸缩的缝体，再一种即是能对建筑面积起到降温作用的作用，它的宽度一般也都是二到三公分，降温和伸张在宽度上面也有着一定的区别。

  桥梁伸缩缝对桥梁有什么作用呢？桥梁伸缩缝作为公路、铁路桥梁工程中重要的部件可以满足桥梁桥面变形的要求，通常是设置于两个梁体之间的，需求在水平缓竖直方向上安闲的伸缩和细小的转角，伸缩缝往往可以伸缩安闲。

    结实牢靠耐久性好，保证车辆行进通过期比较平顺、而且无突跳感，保证比较小的噪声，这便是桥梁伸缩缝的首要作用，桥梁伸缩缝和桥梁支座需求一同起到因为温度和车辆活载构成的梁体的伸缩位移和变形以及竖向的转角。

    伸缩缝的保养：桥梁伸缩缝要保证伸缩缝作业状况出色，起到应有的作用，就需求保证桥梁伸缩缝橡胶条内部无污物，无泥土，而且防治雨水的侵略，及时的对桥梁伸缩缝进行检查保护和修理。为了防止橡胶条中的水流向墩台，要对防水做好防水方法，在伸缩缝两头需求设置翘头，长度和视点要根据不同的桥面和路面进行设置，一般将翘头设备与桥梁的防撞墙内。

    桥梁伸缩缝不同类型的伸缩缝能起到不同的作用和作用。桥梁伸缩缝的首要款式有，异型钢单缝式伸缩缝，GQF-C、GQF-Z、GQF-F、GQF-L、GQF-E,橡胶板式伸缩缝，梳齿板板式伸缩缝，模数式桥梁伸缩缝。

    橡胶板式伸缩缝望文生义首要构件为橡胶；异性钢单缝式伸缩缝首要是由型钢、橡胶胶条、锚固板，锚固筋、龙门吊（组装固定）组成，结构简略，强度高。模数式伸缩缝首要由位移箱、压紧支座、承重支座、支撑横梁，链条组成的，位移量大，承重性能好。

盆式橡胶支座现现已得到越来越广泛的运用板式盆式橡胶支座现具有结构简略、施上便利、造价低、吸震好、结构高度小、设备便利和运用件能超卓的利益。此外，便利地习气恣意方向的变形，故特别习气于宽桥、曲线桥和斜交桥。橡胶的弹性还能减少上、下部结构所受的动力作用，关于抗震十分有利。在当时，板式盆式橡胶支座现现已得到越来越广泛的运用。

    盆式橡胶支座现的结构，应契合支点固定购图式。因此，按其作用特征可分为固定板式盆式橡胶支座现和活动板式盆式橡胶支座现。前者不容许桥跨结构在支点处移动，但可在支点处翻滚。后者除容许桥跨纺构在支点处翻滚外，还可弹性移动。

    盆式橡胶支座现的翻滚力矩与直径的立方钢盆盆底中心A点处拉应力zui大，平均为150MPa.盆底中心应力较大是因为盆底垫板开槽，构成支座中心部分脱空，支承条件改动引起部分应力会合所形成的。实践支座运用时，铜盆盆底与支承混凝土全面积接触，盆底应力势必会大幅度减小。不同直径的试件，当以换算坐标xP=羔（44为翻滚力矩，D为橡胶直径）来制作g-XP曲线时，可得出几条相邻的直线。

    盆式橡胶支座现的疲倦实验铁路桥梁用板式盆式橡胶支座现要接受列车荷载的重复作用，从盆式橡胶支座现的结构特征来看，由天水平位移发生支座的剪切疲倦强度影响较大。为此对用1:铁路桥梁的板式盆式橡胶支座现应进行剪切疲倦实验。