桥梁圆形板式橡胶支座是按照交通部93规范进行出产和查验的，它是由多层橡胶片与薄钢板经粘合、硫化而成。它有满足的竖向刚度，能将上部结构的反力牢靠地传递给墩台，有超卓的弹性，以习气梁端的翻滚，又有较大的剪切变形才干，以满足上部结构的水平位移。

    在上述的圆形板式橡胶支座外表粘一层厚2M-4mm聚四氟乙烯板，就制成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂宜荷载及习气梁端翻滚外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四公路桥梁板式橡胶支座结构特征及功用氟板外表悠闲滑动，水平位移不受捆绑：特别合适中，小荷载，大位移量的桥梁运用。

    桥梁板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有满足的竖向钢度，能将上部结构的反力牢靠的传递给墩台；有杰出的弹性，以习气梁端的翻滚，又有教大的剪切变形才能，以满足上部结构的水平位移。

    3mm厚的聚四氟乙烯板，就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及习气梁端翻滚外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板外表安闲滑动，水平位移不受束缚，特别适合中、小荷载，大位移量的桥梁运用。

  板式橡胶支座是桥梁建筑工程中常用的一种桥梁支座，适用于跨度比较小的坡桥，弯桥，斜桥，宽桥。橡胶支座具有比较抱负的隔震抗震作用，可是桥梁板式橡胶支座的运用年限好不好怎么确保，橡胶支座的运用时间长短一直是一个关键性的技术问题。

    板式橡胶支座都是由橡胶板、橡胶胶料与加劲钢板层叠硫化叠加而成的，因而不可避免的要考虑到橡胶的老化问题，橡胶的老化问题会缩短橡胶板式支座的运用寿数，削减板式支座的运用时间。

    板式支座的运用寿数往往是遭到橡胶的老化问题束缚的，橡胶支座的质量和支座的运用寿数休戚相关，按照国家标准出产，不偷工减料国内出产的橡胶支座的运用寿数能超过了20年甚至抵达50年，国内的相关研究人员也做过相关的实验，实验外表板式支座外部的老化仍是比较严重的，可是内部的老化程度要好一些，硬度改动不大，拉伸强度和伸长率也有所改动。抗压弹性模量和剪切模量也有改动。

  板式橡胶支座是由多层天然橡胶与薄钢板粘合、硫化而成的一种桥梁橡胶制品。其特点是具有良好的弹性与剪切变形才干，满意水平位移，事宜中小荷载，大位移量的桥梁运用。那么影响板式橡胶支座质量的要素有哪些呢？ 隔震橡胶支座，是由夹层钢板和橡胶分层叠合通过高温硫化粘结而成一种橡胶支座。

    当支座承受竖向荷载时，橡胶层的横向变形受到束缚，使橡胶支座具有很大的竖向承载力；当支座承受水平荷载时，支座橡胶层的相对侧移大大减少，使橡胶垫可到达很大的整体侧移，坚持较小的水平刚度。因为橡胶层与夹层钢板紧密粘结，橡胶层在竖向地震效果下还能承受必定的拉力。所以，隔震橡胶支座是一种平刚度较小竖向承载力更大、水平侧移容许值大，能承受必定竖向地震效果的隔震装置。

    橡胶支座承压后侧面波纹状凹凸现象产生；产生原因：一是在梁体的效果下，板式橡胶支座的受力点未在中心。该现象轻者表现在同块板式橡胶支座上波纹状凸凹现象不一致，重者形成板式橡胶支座单边脱空。梁底预埋钢板不平，其表面是因为焊接钢筋引起的钢板弯曲变形。