橡胶支座的支座结构的设计

　　随着我国公路桥梁建设的发展，橡胶支座产品的设计和生产也在逐步科学和规范化，目前公路桥梁板式橡胶支座的设计和生产采用中华人民共和国交通行业标准JT/T4-2004，本标准参照了ISO6446-1994《橡胶制品-桥梁支座-橡胶材料规范》、美国AASHTO《美国公路桥梁设计规范-LRFD》(1994)和欧洲标准CEN/TC167N185等国际、国外先进标准。

　　1、取消了板式橡胶支座设计参数，提出按照新颁布的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)进行设计。

　　2、调整了橡胶、聚四氟乙稀板材等的物理机械性能。

　　3、增加了支座安装和养护的有关内容。

　　4、取消了附录“支座规格系列”。

　　5、增加了规范性附录《公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法》。

　　新旧标准在产品结构设计上的差异主要是因支座形状系数的计算及范围不同而造成的，所以有部分产品的加强钢板层数和中间胶层的厚度与以前老标准不同

橡胶支座养护方面有哪些问题呢？第yi，橡胶支座在运用的时分养护好才干够确保咱们的商品运用了，这么是非常好的了，咱们在运用的时分即是需求注意到这个疑问了，这么在运用的时分就不会呈现疑问了。第二，商品在运用的时分会呈现一些疑问的。

　　在面临这些疑问的时分咱们需求注意，咱们的赶忙的去进行修理了，这么就不会呈现疑问了，关于咱们来说也是极端好的了，咱们也是不需求忧虑疑问的呈现了。第三，商品在运用一段时间以后需求好好去清理了，这么咱们关于咱们的商品也是有所了解的，这么是非常好的了，咱们不需求忧虑疑问的呈现了，关于咱们来说是非常好的了。

　　按以上办法进行，能够使支座与梁底钢板及垫石顶面悉数密贴。盆式橡胶支座是一种具有消能减震效果新式桥梁支座，适用于根本烈度为8度区域的桥梁工程。保留了原盆式橡胶支座承载力大、转动灵敏、修建高度低等长处，并且在橡胶板上增加了一个其上外表设有一下消能板的钢衬板。

　　并在单向活动支座中间钢板或固定支座盆塞的下外表设有一上消能板，又在支座钢盆上缘口的槽口内设有一橡胶阻尼圈。这么，支座顶板与橡胶板上方的钢衬板之间，即上、下消能板之间形成了一个干冲突面，在地震水平力效果下干冲突面能够滑动，耗费地震能量。

　　在平常干冲突面不滑移，阻尼橡胶圈也不会发生揉捏变形。此外，在支座钢盆上缘口上设置的橡胶阻尼圈受地震力水平力等荷载效果后发生揉捏变形，使地震能量得以开释。

　　第三即是制造的各个部位一定要坚持整洁和洁净，要常常的清理周围的废物等，这么才干使得支持的效果非常好，当然也会尽量削减呈现老化蜕变等状况，这些做好的话，天然能够使得商品愈加的有保证，从而为咱们带来非常好的成效。

板式支座的运用寿数往往是遭到橡胶的老化问题约束的，国内运用橡胶支座的时间现已逾越了20年，国际上对板式橡胶支座也是说法不一，一些人认为板式橡胶支座的运用寿数现已可以逾越100年，但是橡胶支座的运用前史还没有那么悠长。

    所以我们无从判别这个定论的真假，但是国外的科研人员遍及认为板式支座的运用时间必定现已逾越了50年，国内的相关研究人员也做过相关的实验，实验表面板式支座外部的老化仍是比较严重的，但是内部的老化程度要好一些，硬度改动不大，拉伸强度和伸长率也有所改动。抗压弹性模量和剪切模量也有改动。

    板式橡胶支座的替换时间和频次的问题，是需求根据实际情况来判别的，有些支座安顿5年内底子不会出现病害支座，5-10年终出现一些外鼓和裂纹的现象。15年的时分一些板式支座出现压溃现象，20年以上压溃现象增加，外鼓裂纹现象出现